车市察看:车价先“涨”为快 重振车市雄威

摘要:  北京的天色一如既往的寒冷,但新年万象更新总是有些来头。去年的车市让车商们饱受了煎熬和折磨,新年伊始,他们终于痛下决心要以先“涨”为快来重振车市“雄

  北京的气象判若两人的严寒,但新年万象更新老是有些来头。去年的车市让车商们饱受了煎熬和折磨,新年伊始,他们终于痛下信心要以先“涨”为快来重振车市“雄威”。

  对此,心知肚明的业内人士广泛以为,新年前的赔钱甩车,令经销商个个叫苦不迭,所以,心力交瘁的他们,由衷地盼望迈出空费时日的低迷暗影,价钱回暖,说白了就是想以开门红的全新态度开局,彻底扭转2004年疯狂降价潮所带来的没落和憔悴。
 
  直击涨价现场  

  近日,笔者访问亚运村车市时发明,偌大的新年车市人头攒动,人气并未因涨价而骤减。衣着厚重的销售职员见缝插针,试图对每一个穿梭其中的人进行一番口水轰炸。消费者周旋其中,倒也乐此不疲。当被问到“涨价了,人气怎么还这么旺”时,一名高个儿、留着平头、操东北口音的销售人员打趣地说:“买涨不买落,这是中国人的心理,再说过年了,大家手里都攒了点儿钱,谁不想买辆车开一开啊,涨点儿就涨点儿,无所谓!”正说着,就见两辆丰田佳美安稳地从广场内缓缓驶出大门,令世人频频回眸。绝对车商而言,这是否象征着启运呢? 

  驻足多少家品牌销售店,有些车水马龙,有些却是宾至如归。在“北京古代”的大门外,销售人员正眉开眼笑地与笔者娓娓而谈时,接连三辆捷达从身边驶过。当然,每一个流连彷徨车市的消费者并非一定是来买车,人人心中天然都打着本人的小算盘。但从商家的角度来说,张望也好,打探也罢,川流不息的人群,应当在必定水平上仍是缓解了他们绷得太久的心弦。  

  事实证实,去年降声连连的局面,的确未给车商带来多少实际效益。消费者浮现出来的心理趋势,则完整能够用激情与迷茫来形容,含混的持币待购,着实给了他们繁重的一击。哪怕“五一”和“十一”这样的传统销售旺季,同样令车商们不堪回想。面对新的一年,多数经销商在当仁不让地涨价,仿佛达成了共鸣,2005年纵有千难万险那也是明天将来方长了。不外,缓过气儿来的同时,他们都暗中祷告,那段为实行合约,实现销售义务取得厂家全年返利,而后不得不在年末拼命甩车的历史一去不复返。 

  汽车工业本质逐步显山露水 

  一些业内人士指出,所谓车市的任何涨价跟降价,抑或天花乱坠的促销运动等等情形,皆是名义现象。相对汽车产业自身来说,甚至颇显虚伪,只管虚假景象也是一种事实,但它并不反应汽车工业的实质,只是精明的商家热衷的游戏,让不明就里的花费者为之猖狂,才是他们的终纵目标。

  正如一位消费者所说,“实在性价比相对较好的车型,无论身处何时都能失掉大家信赖,奋勇当先走进千家万户,个别的市场降价影响并不太大。”在走访进程中,笔者发现众多销售人员都积级推举一汽捷达,理由是皮实耐用,定位明白,开发设计和营销策略均以中国民众市场为主导。

  确实,时至本日,消费者面对车商种种营销手腕感到也日渐稀松平凡,并开端学着用一种沉着而温和的心态泰然处之,徜若盼着2003年车市“豪情焚烧的岁月”卷土重来,在可预感的将来,恐怕依然只是车商们一个遥不可及的梦。

  2005年的车市仍然热烈,袒露在阳光之下的涨价行动,是否是一场“十面潜伏”,抑或有炒作之嫌,则全由消费者去评说,对于汽车这一工业产品本身,畅销的继续畅销,沉醉的持续陶醉,内敛的继承内敛。

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