高保低赔 成 行规 车险 恶疾 亟待废除

摘要:按常理,缴纳保费保的是多少金额的财产,保险公司就应当按多少金额来理赔。而事实生涯中,一些保险公司并未遵守常理,贸易车险投保时按新车购买价收取保费,而在脱险后,却又另一副姿势,依照缩水的车辆折旧价来理赔,让花费者大呼不满。

  原题目:"高保低赔"成"行规"? 车险"恶疾"亟待废除

  

 

  

 

  按常理,缴纳保费保的是多少金额的财产,保险公司就应该按多少金额来理赔。而现实生活中,一些保险公司并未遵循常理,商业车险投保时按新车购置价收取保费,而在出险后,却又另一副姿态,按照缩水的车辆折旧价来理赔,让消费者大呼不满。

  一些人士介绍,“高保低赔”是汽车保险行业内多年的“潜规则”。

  旧车保险按新车算保户遭受“保多赔少”

  “买车险时按新车价20万元来投保,出险后却按照折旧价理赔,这是什么情理?”日前,昆明市张先生碰到件烦心事,单位的一辆车因交通意外致车辆全损,然而保险公司在理赔时却表示只能按照车辆目前的实际价值进行赔偿,全然不顾此前缴纳保费的标准。

  算下来,近8万元的车辆修理费,只能得到4万元赔偿,“即是多出来的16万元所对应的保费算是白交了?”张先生认为这样的做法重大损害了自己单位的权利。

  记者懂得到,按照目前商业车险有关条款,车主应当有三种肯定保险金额的方式能够选择:新车购置价、实际价值以及投保人与保险公司协商计价,对应的理赔比例有所不同,旧车并不必定要按新车购置价投保。

  对此,中国国民财产保险股份有限公司昆明市分公司春城营业部某部分经理郑伟说明称,保险理赔进程中的实用准则有良多,全损情况下,按照《保险法》划定赔偿金额是不得大于保险标的物实际价值的,而目前广泛按新车购置价收取保费的重要起因是在出险修理时,保险人是按照新零配件修理进行抵偿,而不斟酌被保险灵活车的折旧情况,对仅需换件的车主来说,按新车价钱承保较为便利,对车辆全损的车主确有分歧理之处,但每年呈现全损的情形概率是十分低的。

  投保易理赔难折射保险市场顽症

  一位曾经在保险行业工作过的知情人士向记者流露,车险保多赔少在业内无比存在普遍性,对主要靠保单提成来增添收入的业务员来说,大局部都不会在下单时过多先容理赔细节。

  事实上,依据媒体此前的有关报道,商业车险“高保低赔”等“霸王条款”问题2011年就已被曝光,随后有关部门也就此开展调研,但两年时光从前了,并未有太大改善。

  底本投保是要躲避车辆遇损后的风险,当初倒成了车主还要自己承当“高保低赔”的“新危险”。“作为一个专业行业,个别消费者是难以懂得这些规定的差别、差异和挑选保险背地的不断定因素的。”昆明律师李承蔚说,一些保险从业职员在实际操作中为了本人方便而简略谢绝供给服务和置消费者的知情权不顾,承保理赔不规范是行业的最大诟病。

  云南省保险行业协会有关负责人指出,国内保险行业发展多年,但目前业内仍然只有技巧层面的条款,而缺少服务层面的尺度和准则,这是保险市场的“硬伤”。

  扭转“重事迹轻服务”须透明操作完善制度

  近年来我国保险业发展很快,但一些保险公司在追求业务增加的同时疏忽服务品质的改善,为赚取保费收入,凭借信息错误称等对投保人进行销售误导、惜赔拖赔的事例时有产生,频频引发争议。

  业内人士以为,海内车险市场亟须在车险产品、承保理赔流程等轨制计划上做出调剂改良,在行业规则上,更大水平以客户利益为导向,制定绝对公道和公正诚信的标准。

  云南省保险行业协会有关负责人表现,保险公司在受理商业车险业务时须透明操作,向客户解释明白不同投保方法的差别,让客户自行取舍;并且应该树立和完美第三方监视机制,公然规矩制订的程序跟实体,防止保险业应用其上风位置寻求不合法好处。

  云南大学经济学院教学郭树华倡议,应尽快出台行业内操作层面的服务性标准,此外,要进步从业人员素质和强化行业自律与治理。

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