小 换代 海外试驾凯迪拉克新SRX 3.0L

摘要:新一代的SRX新得无比严峻,它与旧款车型采用完全不同的平台,装备完全不同的动员机,采用了完全不同的四驱技术,我们甚至可以说,SRX已经不再是SRX,从车型尺寸

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新一代的SRX新得十分重大,它与旧款车型采用完全不同的平台,设备完全不同的发念头,采取了完全不同的四驱技巧,我们甚至可以说,SRX已经不再是SRX,从车型尺寸来说,它从原来的中型SUV, 变成了一款紧凑型的SUV;从使用角度来看,它由原来的70%SUV+20%MPV+10%轿车,变成了60%SUV+40%轿跑车。

  在先容新车之前,咱们需要弄明白一个问题,SRX为什么要作这样宏大的改变?为什么舍弃一个成熟的产品定位不必,继而全新推出一个车款?

  在前往美国试驾过程中,我将这个问题抛给了凯迪拉克全球产品总监JohnHowell和全球市场总监JimVurpillat,但他们始终没有给予明白的谜底。我认为最基础的起因是旧款SRX的市场表 现所致。

  作为一款7座奢华SUV,旧款SRX无疑是该级别市场的一大亮点。它的形状继续了新时期凯迪拉克的张扬,用处上又能统筹 MPV的应用,应当算是很有卖点的产品。但“不知为何”市场对这样一款跨界车型就是不买单。是人们更爱好纯粹的越野型 SUV?仍是人们不须要用这样一款豪华车来装载7个人?抑或是 正由于它跨界的太厉害,导致花费者莫衷一是?

  在全新一代SRX推出前夕,市场却传来了利好新闻。凯迪拉 克在局部中国南方市场浮现稳步增长的趋势,尤其是4至5月,凯 迪拉克旧款SRX3.6的销量敏捷增加,甚至已经超越其竞争对手宝马X53.0两倍。这其中有信誉按揭手腕的刺激,却更充足反应 出SRX是一款慢热的车型。好产品必定会终极感动消费者,这样的实践始终会成破,但以营销见长的通用势必不会容许这个进程 变得漫长,于是便像美国总同一样“Change”改变。

  SRX变小了,我们以为它有一大一小的好处。其一是正因为它变得玲珑机动,大大改变了人们对美国车笨重耗油的形象,这 对于车型销售甚至品牌提升都有好处。其二是扩展了两款SUV车型(SRX跟凯雷德)之间的落差,让两者之间彼此竞争的抵触减 到简直为零。

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实在全新SRX完整能够改用另外一个名字,既然临时不真 正的换代产品,那倒不如沿用这个耳熟能详的称呼。

  新一代SRX最大的改变,是由本来的Sigma平台,改用了全新的前轮驱动平台EpsilonII。Epsilon平台最早在2003年投产,用以出产萨博93与欧宝威达等车型,是当时通用团体寰球最全SRX大大转变了人们对美 国车粗笨耗油的形象,这对 于车型销售甚至品牌晋升都有利益。重要的中级车生产平台之一。后来,通用在这个平台又开发了雪佛兰Malibu以及凯迪拉克BLS等车型。到2005年,Epsilon平台已经成为通用汽车最大尺寸的全球化车型平台。

  2008年,颇为胜利的Epsilon平台进行了全面的改革,并被称为EpsilonII平台。该平台岂但改进了车身以及吊挂的强度,使之可能蒙受更高的能源输出,还可以供给先驱和四驱两种驱动形 式。欧宝的Insignia是全新EpsilonII平台的首款产品,而前未几上 海通用推出的别克新君威恰是源自Insignia车型,也就是说,全新的SRX与新君威出自统一平台。
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